प्रमुख अमेरिकी वाहकों के लिए उड़ान भरने वाली क्षेत्रीय एयरलाइनें कर्मचारियों के लिए टीके अनिवार्य नहीं कर रही हैं - फिर भी

प्रमुख अमेरिकी वाहकों के लिए उड़ान भरने वाली क्षेत्रीय एयरलाइनें कर्मचारियों के लिए टीके अनिवार्य नहीं कर रही हैं – फिर भी

यूनाइटेड एयरलाइंस का एक कर्मचारी न्यू मैक्सिको में अल्बुकर्क इंटरनेशनल सनपोर्ट में टरमैक पर पार्क किए गए यूनाइटेड एक्सप्रेस एम्ब्रेयर 170 यात्री विमान की सेवा करता है।

रॉबर्ट अलेक्जेंडर | गेटी इमेजेज

प्रमुख अमेरिकी एयरलाइंस हैं तेजी से अनिवार्य कर्मचारियों के लिए कोविड -19 टीके। कुछ क्षेत्रीय वाहक जो उनके नाम से उड़ान भरते हैं – कम से कम अभी तक नहीं।

बड़ी एयरलाइंस जैसे यूनाइटेड, अमेरिकन तथा डेल्टा अपने नेटवर्क में कुछ छोटे मार्गों को संचालित करने के लिए छोटे वाहकों को अनुबंधित करें, जिसके लिए टिकट बड़े वाहक की वेबसाइट और अन्य प्लेटफार्मों पर बेचे जाते हैं। इनमें से कुछ छोटी एयरलाइनें पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनियाँ हैं जैसे कि American’s Envoy और Delta’s Endeavour Air जबकि अन्य, जैसे स्काईवेस्ट तथा मेसा एयर ग्रुप, स्वतंत्र हैं।

मेसा, दूत, स्काईवेस्ट और यूनाइटेड कॉन्ट्रैक्टर कम्यूटएयर के प्रतिनिधियों ने कहा कि उन्होंने अभी तक कर्मचारियों के लिए आवश्यकताएं जारी नहीं की हैं, लेकिन यह मूल्यांकन कर रहे हैं कि क्या संघीय आवश्यकताएं उन्हें कर्मचारियों के लिए टीके अनिवार्य करने के लिए मजबूर करेंगी।

बिडेन प्रशासन ने पिछले महीने कहा था कि संघीय ठेकेदारों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनके कर्मचारियों को 8 दिसंबर तक कोविड के खिलाफ टीका लगाया जाए। राष्ट्रपति जो बिडेन यह भी कहा कंपनियों 100 से अधिक कर्मचारियों के साथ सभी कर्मचारियों के लिए एक वैक्सीन जनादेश लागू करना होगा, या नियमित रूप से उन लोगों का परीक्षण करना होगा जो नहीं हैं। क्षेत्रीय वाहक कम से कम दूसरी श्रेणी में फिट होंगे।

मेसा एयर ग्रुप के सीईओ जोनाथन ऑर्नस्टीन, जो अमेरिकी और यूनाइटेड के लिए उड़ान भरते हैं, ने कहा, “यह कुछ हद तक संदिग्ध है।” क्षेत्रीय एयरलाइनों की क्या आवश्यकता होगी। उन्होंने कहा कि फीनिक्स स्थित एयरलाइन के अधिकारी संघीय अधिकारियों, वकीलों और एयरलाइन ग्राहकों से नियमों पर अधिक स्पष्टता की प्रतीक्षा कर रहे हैं, लेकिन वाहक संघीय जनादेश का पालन करेगा, उन्होंने कहा।

ऑर्नस्टीन ने कहा कि उन्हें संभावित रूप से श्रमिकों को खोने की चिंता है यदि 3,000 से अधिक कर्मचारियों की कंपनी संघीय जनादेश के बिना कर्मचारियों के टीकाकरण को अनिवार्य करती है, जिसके लिए प्रतियोगियों को ऐसा करने की आवश्यकता होगी।

“मुझे चिंता है कि अगर काल्पनिक में हमें टीकाकरण अनिवार्य करना था और नौकरी के अन्य अवसर थे जो टीकों को अनिवार्य नहीं करते थे [some employees] छोड़ देंगे, ”उन्होंने कहा।

अमेरिकन, अलास्का, जेटब्लू तथा दक्षिण पश्चिम प्रत्येक ने पिछले सप्ताह के दौरान कर्मचारियों को बताया कि संघीय ठेकेदार नियमों का पालन करने के लिए उन्हें टीकाकरण किया जाना चाहिए। पहले, उन एयरलाइनों ने कर्मचारियों को टीकाकरण के लिए प्रोत्साहित किया लेकिन इसकी आवश्यकता नहीं थी। युनाइटेड ने अगस्त में अपना स्वयं का वैक्सीन जनादेश लागू किया था और कहा है कि पिछले सप्ताह की समय सीमा बीत जाने के बाद उसके 67,000 अमेरिकी कर्मचारियों में से 96% से अधिक का टीकाकरण किया गया है। शिकागो स्थित एयरलाइन ने कहा कि उसने अपने ठेकेदारों को टीकों को भी अनिवार्य करने के लिए प्रोत्साहित किया।

वे बड़ी एयरलाइंस संघीय ठेकेदार हैं, जो अन्य सेवाओं के साथ-साथ कार्गो उड़ानों या सरकारी कर्मचारियों के लिए टिकट जैसी सेवाएं प्रदान करती हैं। दक्षिण पश्चिम तृतीय-पक्ष क्षेत्रीय एयरलाइनों का उपयोग नहीं करता है।

संघीय ठेकेदार

क्षेत्रीय एयरलाइंस उन कुछ उड़ानों को सिटी पेयर प्रोग्राम के तहत संचालित करती हैं, जो संघीय कर्मचारियों के लिए लगभग 12,000 बाजारों के लिए किराए निर्धारित करती हैं। उदाहरण के लिए, लेह घाटी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से डेट्रॉइट के लिए डेल्टा उड़ान की खोज ने एंडेवर एयर द्वारा संचालित एक विकल्प दिखाया। कैलिफ़ोर्निया रेडवुड कोस्ट – हम्बोल्ट काउंटी हवाई अड्डे से लॉस एंजिल्स के लिए एक संयुक्त उड़ान ने स्काईवेस्ट द्वारा संचालित एक को दिखाया। यूएस जनरल सर्विसेज एडमिनिस्ट्रेशन, जो सिटी पेयर प्रोग्राम का प्रबंधन करता है, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

हाल ही में एक दैनिक कार्यक्रम में दिखाया गया है कि यूनाइटेड के ४,००० से अधिक प्रस्थानों में से ५४% क्षेत्रीय द्वारा संचालित किए गए थे, डेल्टा की ४,१०० उड़ानों में से ४०% एक दिन में क्षेत्रीय वाहक द्वारा संचालित किए गए थे जो डेल्टा कनेक्शन के लिए उड़ान भरते थे और उन्होंने अमेरिकी समय पर ५२% उड़ानें संचालित की थीं। , हालांकि मात्रा में उतार-चढ़ाव। कुल क्षमता का उनका हिस्सा कम हो सकता है – पिछले साल यूनाइटेड के लिए सिर्फ 15% से कम – क्योंकि मेनलाइन वाहक लंबी उड़ानें संचालित करते हैं।

ट्रैवल-इंडस्ट्री कंसल्टिंग फर्म एटमॉस्फियर रिसर्च ग्रुप के संस्थापक हेनरी हार्टवेल्ट ने कहा, “अमेरिकी एयरलाइन उड़ानों का एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान तीसरे पक्ष द्वारा संचालित किया जाता है, जिनके अपने मानक और व्यवसाय करने के अपने तरीके होते हैं, जिसमें वे टीकाकरण कैसे करते हैं।”

मेनलाइन बनाम क्षेत्रीय

अटलांटा स्थित डेल्टा वर्तमान में लगभग 80,000 के अपने कर्मचारियों के लिए टीकों को अनिवार्य नहीं करता है। यह कहता है कि उनमें से 80% से अधिक टीकाकरण कर चुके हैं। नवंबर में, यह कंपनी के स्वास्थ्य बीमा के लिए गैर-टीकाकृत कर्मचारियों को प्रति माह अतिरिक्त $200 चार्ज करना शुरू कर देगा। एंडेवर पर अधिभार लागू नहीं होता है।

अमेरिकन एयरलाइंस ने बुधवार देर रात अपने 100,000 लोगों के कर्मचारियों को 24 नवंबर तक टीकाकरण का सबूत अपलोड करने के लिए कहा और ऐसा करने में विफल रहने पर “कंपनी से बर्खास्तगी का परिणाम होगा।”

यह केवल इसके मुख्य एयरलाइन कर्मचारियों पर लागू होता है, इसके क्षेत्रीय वाहकों पर नहीं। उन वाहकों में से एक, दूत ने कहा कि यह अभी भी दिशानिर्देशों की समीक्षा कर रहा है।

यह स्पष्ट नहीं है कि क्षेत्रीय एयरलाइनों के कितने कर्मचारियों को टीका लगाया गया है, लेकिन हर्टवेल्ट ने कहा कि वे एक जनादेश का पालन करने के लिए “जितनी अधिक पांव मारते हैं” प्रतीक्षा करें।

यूनाइटेड ने घोषणा से पहले महीनों के लिए अपने वैक्सीन जनादेश के लिए आधार तैयार किया। इसने वैक्सीन प्रोत्साहन स्थापित करने के लिए यूनियनों के साथ भी काम किया, यह सुनिश्चित किया कि उनके पास उन लोगों के लिए शॉट्स और नीतियों तक पहुंच हो, जिन्हें चिकित्सा छूट की आवश्यकता है।

“यूनाइटेड ने अपनी यूनियनों के साथ बहुत सहयोगात्मक तरीके से काम किया, लेकिन यह एक महीने की लंबी प्रक्रिया थी,” हार्टवेल्ट ने कहा। “यह एक घंटे की जूम कॉल नहीं थी।”

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