टेस्ला ने तीसरी तिमाही में 241,300 वाहनों की डिलीवरी की, जो उम्मीदों से ऊपर है

टेस्ला ने तीसरी तिमाही में 241,300 वाहनों की डिलीवरी की, जो उम्मीदों से ऊपर है

22 जून, 2018 को अमेरिका के रिचमंड, कैलिफोर्निया में मुख्य रूप से नए टेस्ला मॉडल 3 इलेक्ट्रिक वाहनों की पार्किंग देखी गई।

स्टीफन लैम | रॉयटर्स

टेस्ला कंपनी ने शनिवार को बताया कि 2021 की तीसरी तिमाही के दौरान 241,300 इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी की।

तिमाही की डिलीवरी उम्मीदों से ऊपर रही। स्ट्रीटअकाउंट द्वारा 30 सितंबर तक संकलित अनुमानों के अनुसार, विश्लेषकों ने भविष्यवाणी की है कि टेस्ला इस अवधि के दौरान लगभग 220,900 इलेक्ट्रिक कारों की डिलीवरी करेगी।

कंपनी ने 30 सितंबर, 2021 को समाप्त अवधि में 237,823 कारों का उत्पादन किया। टेस्ला ने अपनी रिपोर्ट में कहा. उसमें से, 228,882 इसके मॉडल 3 और Y वाहन थे, इसकी अधिक किफायती मध्य-श्रेणी की पेशकश।

शेष का उत्पादन इसके मॉडल एस और एक्स वाहनों के 8,941 के बराबर हुआ।

पिछली तिमाही में, टेस्ला ने 201,250 वाहनों की डिलीवरी की और 206,421 कारों का उत्पादन किया, जबकि इसके मॉडल एस और एक्स वाहनों का उत्पादन 2,500 से नीचे गिर गया।

“हमारी डिलीवरी गिनती को थोड़ा रूढ़िवादी के रूप में देखा जाना चाहिए, क्योंकि हम केवल एक कार को डिलीवर के रूप में गिनते हैं यदि इसे ग्राहक को स्थानांतरित किया जाता है और सभी कागजी कार्रवाई सही होती है। अंतिम संख्या 0.5% या उससे अधिक तक भिन्न हो सकती है,” कंपनी ने कहा। बयान।

टेस्ला मॉडल द्वारा डिलीवरी नंबर नहीं तोड़ता है, न ही यह चीन बनाम यूएस से बिक्री या उत्पादन संख्या की रिपोर्ट करता है (डिलीवरी कंपनी की वाहन बिक्री का निकटतम अनुमान है।)

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टेस्ला ने ग्राहकों को रखा बार-बार, अप्रत्याशित वितरण देरी तिमाही के दौरान। शनिवार को अपनी रिलीज में, कंपनी ने देरी को स्वीकार किया, उन्हें “वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और रसद चुनौतियों” पर दोषी ठहराया, फिर ग्राहकों को उनके धैर्य के लिए धन्यवाद दिया।

उत्पादन और वितरण रिपोर्ट की घोषणा करने वाली प्रेस विज्ञप्ति ऑस्टिन, टेक्सास दिनांकित थी। टेस्ला के वेबसाइट अभी भी अपने मुख्यालय को पालो ऑल्टो, कैलिफ़ोर्निया में सूचीबद्ध करता है, लेकिन एलोन मस्को टेक्सास ले जाया गया पिछले साल और कंपनी ऑस्टिन क्षेत्र में एक नया कारखाना बना रही है।

टेस्ला अपने संयंत्र में अपनी वार्षिक शेयरधारक बैठक की मेजबानी करने की भी योजना बना रही है, जो अब निर्माणाधीन है, 7 अक्टूबर को ऑस्टिन के पास। मस्क ने पहले 2020 के वसंत में टेस्ला के मुख्यालय को कैलिफोर्निया से बाहर स्थानांतरित करने की धमकी दी थी, जब राज्य के कोविड से संबंधित स्वास्थ्य आदेशों के लिए टेस्ला के फ्रेमोंट की आवश्यकता थी। कुछ हफ्तों के लिए कारखाने को अस्थायी रूप से निलंबित करने के लिए।

उन दिनों, कैलिफोर्निया सरकार गेविन न्यूजॉम ने सीएनबीसी को बताया वह “एलोन के जल्द ही किसी भी समय छोड़ने के बारे में चिंतित नहीं था,” और टेस्ला के लिए समर्थन की आवाज उठाई।

एलोन मस्कके इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता अब अपने शंघाई संयंत्र में कारों का उत्पादन करते हैं, और फ्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में अमेरिकी कारखाने में रेनो, नेवादा के बाहर अपनी विशाल सुविधा में पैनासोनिक के साथ घरेलू स्तर पर बैटरी का उत्पादन जारी रखते हैं।

30 सितंबर, 2021 को समाप्त होने वाली अवधि के दौरान, टेस्ला जहाज करना शुरू किया अमेरिका में ग्राहकों के लिए बनाए गए मॉडल 3 वाहनों में चीन से कुछ लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग किया जाएगा

टेस्ला ने शंघाई में अपने वाहन असेंबली प्लांट में कुछ परिचालनों को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया, जहां वह चीन और यूरोप में ग्राहकों के लिए कार बनाती है। पड़ावों को एक वैश्विक अर्धचालक की कमी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था, जिसने पूरे साल टेस्ला के लिए एक चुनौती पेश की, और पूरे ऑटो उद्योग को त्रस्त कर दिया।

नई बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल, विशेष रूप से रिवियन का R1T और ल्यूसिड मोटर्स की लंबे समय से विलंबित विलासिता ल्यूसिड एयर सेडान, अब अमेरिका में ग्राहकों को उत्पादन और बिक्री में हैं, एक संकेत है कि टेस्ला के लिए प्रमुख बाजारों में प्रतिस्पर्धा गर्म हो रही है।

साथ ही, इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि भी बढ़ रही है, यहां तक ​​कि अमेरिका में भी, चीन और यूरोप की तुलना में अपनाने में पिछड़ रहा है।

जून 2021 के सर्वेक्षण के अनुसार प्यू रिसर्च, 39% अमेरिकियों का कहना है कि “अगली बार जब वे एक वाहन खरीदते हैं, तो वे कम से कम कुछ हद तक गंभीरता से इलेक्ट्रिक पर विचार करने की संभावना रखते हैं।” लगभग 7% अमेरिकियों ने कहा कि वे पहले से ही एक शुद्ध बैटरी इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहन खरीद चुके हैं।

उस मांग को केवल द्वारा प्रोत्साहित किया जाता है ईंधन की बढ़ती लागत और पर्यावरण नियम।

उदाहरण के लिए, चीन में, सरकारी कार्यक्रम आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लाइसेंस प्लेट प्राप्त करना कहीं अधिक तेज और सस्ता बनाना। चीनी सरकार ने ईवी उत्पादन और अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए सब्सिडी, टैक्स ब्रेक और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में निवेश की पेशकश की है।

इस बीच, राष्ट्रपति जो बिडेन ने के लिए एक स्वैच्छिक लक्ष्य निर्धारित किया सभी नए वाहनों की बिक्री का आधा अमेरिका में 2030 तक इलेक्ट्रिक मॉडल होंगे – जिसमें बैटरी इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहन शामिल हैं। यह कदम बिडेन प्रशासन की प्रतिज्ञा का हिस्सा है 2030 तक अमेरिकी उत्सर्जन को आधा कर दें.

पाइपर सैंडलर वरिष्ठ शोध विश्लेषक अलेक्जेंडर पॉटर, टेस्ला के शेयरों के लिए $ 1,200 मूल्य लक्ष्य के साथ एक बैल ने 27 सितंबर को एक नोट में लिखा था:

“बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) बाजार में टेस्ला की हिस्सेदारी लगभग निश्चित रूप से गिर जाएगी – क्योंकि कई साथियों ने अभी तक बीईवी की बिक्री शुरू नहीं की है। लेकिन हम पूरी तरह से टेस्ला के समग्र बाजार में हिस्सेदारी बढ़ने की उम्मीद करते हैं, और हम इस बात पर जोर देते हैं कि बीईवी बाजार हिस्सेदारी में गिरावट आई है। एक मंदी का संकेत नहीं माना जाना चाहिए … आखिरकार, टेस्ला सभी प्रकार के वाहनों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर रही है – न कि केवल अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों के खिलाफ।”

ऑटो फोरकास्ट सॉल्यूशंस के उपाध्यक्ष सैम फियोरानी सहमत हुए। उन्होंने कहा, “टेस्ला की ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धा पर इतनी बढ़त है कि किसी के लिए भी उन्हें जल्द ही पास करने की संभावना नहीं है। टेस्ला का पंथ आने वाले वर्षों के लिए खरीदारों को ब्रांड से जोड़े रखेगा। यहां तक ​​​​कि ऑडी और मर्सिडीज भी हैं एक ही प्रकार की आभा में टैप करना मुश्किल हो रहा है। जबकि उनकी बाजार हिस्सेदारी घट जाएगी, टेस्ला कंपनी के भीतर से एक बड़ी गलती के बिना आने वाले वर्षों तक नेतृत्व की स्थिति बनाए रखेगी। “

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