एलोन मस्क कार्बन टैक्स का समर्थन करते हैं, मीथेन के बारे में चिंताओं को कम करते हैं

एलोन मस्क कार्बन टैक्स का समर्थन करते हैं, मीथेन के बारे में चिंताओं को कम करते हैं

स्पेसएक्स के संस्थापक और टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क, सोमवार, 9 मार्च, 2020 को वाशिंगटन, डीसी में सैटेलाइट 2020 सम्मेलन में चर्चा के लिए पहुंचते हुए लहरें।

एंड्रयू हैरर | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज

टेस्ला सीईओ एलोन मस्को एक बार फिर से समर्थन गुरुवार को कंपनी की 2021 की वार्षिक शेयरधारक बैठक में एक संघीय कार्बन टैक्स का विचार।

उन्होंने कहा कि एक “टिकाऊ भविष्य” के तीन भाग, उनके विचार में, सौर और पवन ऊर्जा, ऊर्जा भंडारण के लिए बैटरी, और कार, नाव और हवाई जहाज सहित हर तरह के इलेक्ट्रिक वाहन हैं।

“जैसा कि हम एक स्थायी ऊर्जा ग्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ते हैं, तो जाहिर है कि हम पूरी तरह से स्थायी ऊर्जा अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ते हैं, जहां हम जितनी जल्दी हो सके पहुंचना चाहते हैं। जितनी जल्दी हो सके बेहतर! और क्या कार्बन टैक्स हो सकता है? मैं मतलब, क्या बकवास है,” मस्क ने गुरुवार को अधीरता व्यक्त करते हुए कहा।

कार्बन टैक्स, या ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन पर कर, लंबे समय से जलवायु परिवर्तन, विशेष रूप से कार्बन डाइऑक्साइड का कारण बनने वाली गैसों के उत्सर्जन को कम करने के तरीके के रूप में प्रस्तावित किया गया है। कुछ अधिवक्ताओं का मानना ​​है कि कार्बन टैक्स को समय के साथ बढ़ाना चाहिए ताकि उद्योग को उन उत्पादों और प्रक्रियाओं के लिए निम्न-कार्बन विकल्पों की खोज और रोल आउट करने का समय मिल सके जो वे उपयोग करते हैं जो CO2 का उत्सर्जन करते हैं।

40 से अधिक सरकारों ने कार्बन पर किसी न किसी प्रकार की कीमत को अपनाया है न्यूयॉर्क टाइम्स, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका ने नहीं किया है।

एक कार्बन टैक्स गैस को और अधिक महंगा बनाकर टेस्ला की मदद करेगा, जो उसके इलेक्ट्रिक वाहनों को और अधिक आकर्षक बना देगा, और ऊर्जा की कीमतों में वृद्धि करके, जो घर के मालिकों को टेस्ला और अन्य प्रदाताओं से सौर पैनलों को अपनाने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है। मस्क ने उतना ही स्वीकार किया, लेकिन ध्यान दिया कि यह उनके पुन: उपयोग करने योग्य रॉकेट व्यवसाय, स्पेसएक्स को नुकसान पहुंचाएगा, जो जीवाश्म ईंधन का एक बड़ा उपभोक्ता है, जो प्राकृतिक गैस के लिए ड्रिल करने और मीथेन का उपयोग करने की योजना बना रहा है। बोका चीका में रॉकेट ऑपरेशन।

“तो कार्बन टैक्स के बारे में कैसे? हमें वास्तव में इसकी ज़रूरत है,” उन्होंने कहा।

मस्क ने बेहतर रीसाइक्लिंग तकनीक और प्रक्रियाओं के माध्यम से खर्च की गई बैटरी से अधिक सामग्री प्राप्त करने के विचार का भी जोरदार समर्थन किया।

“बैटरी सामग्री निश्चित रूप से पुन: प्रयोज्य है। जलने वाली गैस नहीं है। CO2 एक अत्यंत स्थिर अणु है। मंगल का वातावरण मुख्य रूप से CO2 रहा है क्योंकि मैं अरबों वर्षों से नहीं जानता। यह अत्यंत स्थिर है। इसलिए, कभी-कभी लोग मीथेन के बारे में चिंता करते हैं। नहीं मीथेन के बारे में बहुत अधिक चिंता करें। मीथेन जल्दी से CO2 में टूट जाता है। मीथेन एक स्थिर अणु नहीं है। CO2 अत्यंत स्थिर है,” मस्क ने अपने दर्शकों से आग्रह किया, जैसे कि स्पेसएक्स के मीथेन के उपयोग को सही ठहराने की कोशिश कर रहे हों।

के अनुसार पर्यावरण सुरक्षा एजेंसी, “वायुमंडल में गर्मी को फंसाने के लिए मीथेन कार्बन डाइऑक्साइड की तुलना में 25 गुना अधिक शक्तिशाली है।” मीथेन मानव गतिविधि और उद्योग के माध्यम से उत्सर्जित होने वाली दूसरी सबसे प्रचुर मात्रा में ग्रीनहाउस गैस है, कार्बन डाइऑक्साइड के बाद दूसरा है। यह वैश्विक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 20% हिस्सा है।

अपने मुख्यालय को ऑस्टिन में स्थानांतरित कर दिया.

मस्क को उम्मीद है कि टेक्सास की फैक्ट्री, जिसे गीगा-ऑस्टिन कहा जाता है, टेस्ला के शंघाई कारखाने के नक्शेकदम पर चलेगा, जो अब फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में अपने मूल कारखाने की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करती है।

कम से कम साल की वार्षिक शेयरधारक बैठक, मस्क ने घोषणा की कि टेस्ला जिस बैटरी और विनिर्माण प्रगति पर काम कर रही है, वह जल्द ही कंपनी से कम कीमत वाली कारों को जन्म दे सकती है। “अब से लगभग 3 साल बाद, हमें विश्वास है कि हम एक बहुत ही आकर्षक $ 25,000 इलेक्ट्रिक वाहन बना सकते हैं जो पूरी तरह से स्वायत्त भी है,” उन्होंने तब कहा। टेस्ला ने पिछले साल यह भी कहा था कि उसने फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में एक सुविधा में अपनी 4680 बैटरी कोशिकाओं का डिजाइन और उत्पादन किया था।

मस्क ने गुरुवार को 25,000 डॉलर के इलेक्ट्रिक वाहन की टाइमिंग के बारे में कोई अपडेट नहीं दिया।

लेकिन उन्होंने यह जरूर कहा कि टेस्ला इस साल टेक्सास में 4680 बैटरी सेल का उत्पादन नहीं करेगी। इसके बजाय, यह इन कोशिकाओं को फ्रेमोंट में अपनी पायलट सुविधा में उत्पादित करेगा, और उन्हें टेक्सास में मॉडल वाई उत्पादन रैंप के रूप में वहां भेज देगा।

लॉन्ग-टर्म मस्क ने कहा कि उनका मानना ​​है कि क्रॉसओवर यूटिलिटी व्हीकल टेस्ला का बेस्ट-सेलर बनने की संभावना है, जो लोकप्रियता में मॉडल 3 सेडान को पीछे छोड़ देता है।

इस महीने की शुरुआत में, टेस्ला ने कहा था 241,300 इलेक्ट्रिक वाहन वितरित किए 2021 की तीसरी तिमाही के दौरान, और इसी अवधि में 237,823 कारों का उत्पादन किया।

डिलीवरी टेस्ला द्वारा रिपोर्ट की गई बिक्री के निकटतम सन्निकटन है। कंपनी ने एक नया रिकॉर्ड हासिल किया क्योंकि पिछले साल की समान अवधि की तुलना में अन्य वाहन निर्माताओं की डिलीवरी में गिरावट आई है, जिसका मुख्य कारण वैश्विक चिप की कमी सहित आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे हैं।

मस्क ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों को 2023 तक पूरी तरह से हल होते हुए नहीं देखा है, उन्होंने गुरुवार को कहा।

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